通過對比化學元素和力學性能，發現鍛件和鋼板基本一致，鋼板多了硬度要求，個人覺得標準里面其他的要求也基本對性能沒有影響了，那么，能不能用巴中鋼板代替鍛件呢？

采用一定厚度的鋼板進行機加工，這樣從原材料成本來講會低很多，其次，鋼板在進行機加工前還可以先進行冷加工，使其形狀更有利于加工，從而減小機加工的加工量，這樣又可以省一部分成本。

但是從理論上講鍛件通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，因此鍛件應該擁有較好的機械性能，但從標準要求上來講，并沒有體現出鍛件性能的優越。

鍛件里面的纖維流向和外形相仿，會有增強作用。鍛件鍛出外形，加工余量不應太多。相反用鋼板，去除料的地方都需要加工去除，加工余量會大很多。

至于機械性能能不能滿足使用要求，光理論不管用，直接做一個小批，5件，10件，直接試驗不就完了。

波音飛機梁肋等傳統都是鍛件，后來都改成厚板雕刻件。結構更輕，鉚接零件大量減少，靜強度提高。成本降的特別多。疲勞壽命降低，所以現在的737和當年的，壽命是降低的。

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